Каждое судно обязано иметь определенные судовые документы, служащие следующим целям:
Возможность идентификации судна, судовладельца, соб-ственника и экипажа;
Определение точных характеристик судна, используемых при начислении судовых сборов;
Определение соответствия судна требованиям безопасности жизнедеятельности (защита окружающей среды, защита здоровья экипажа);
Определения соответствия судна требованиям безопасности судоходства;
Фиксация текущей деятельности судна и его экипажа, связанной с обеспечением безопасности судоходства.
Согласно КТМ (ст.25) судно должно иметь следующие документы:
1) свидетельство о праве плавания под Государственным флагом РФ;
2) свидетельство о праве собственности на судно;
3) пассажирское свидетельство (для пассажирского судна);
4) мерительное свидетельство;
5) свидетельство о грузовой марке;
6) свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью;
7) разрешение на судовую радиостанцию и радиожурнал;
8) судовая роль;
9) судовой журнал;
10) машинный журнал (для судов с механическим двигателем);
11) санитарный журнал;
12) судовое санитарное свидетельство о праве плавания;
Свидетельство о годности к плаванию. Свидетельство о годности к плаванию с указанием класса судна или приложением классификационного свидетельства. Выдает морской или речной Регистр, срок действия свидетельства – 5 лет. Каждые 5 лет проводится «очередное освидетельствова-ние» с осмотром судна на слипе или в доке. Проверяются корпус, механизмы, электрооборудование, судовые системы, радиообо-рудование, навигационное оборудование, спасательные средства, противопожарные средства и т. д., на каждое из которых выдается самостоятельное свидетельство как приложение к основному. Раз в год судно обязано пройти текущее (ежегодное) освиде-тельствование, которое оформляется актом;
13) иные судовые документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации, законами и иными правовыми актами Российской Федерации.
К основным коммерческим документам на международных перевозках относятся следующие:
Поручение на погрузку товаров или погрузочный ордер (Shipping Order) – первичный транспортный документ, содержащий все необходимые данные о грузе и служащий основанием для его приемки на судно и выписки коносамента на этот груз; подписывается грузоотправителем (транспортным экспе-дитором) и визируется представителем порта (стивидорной компании). Погрузочные ордера на экспортные грузы (экс-портные поручения) должны быть заверены таможней. После передачи груза на судно второй помощник капитана ставит свою подпись на копии погрузочного ордера, которая с этого момента называется штурманской распиской и свидетельствует о переходе ответственности за сохранность груза от грузо-отправителя к перевозчику. В штурманскую записку заносятся также замечания по качеству груза;
Коносамент (Bill of Lading) – документ, выдаваемый судо-владельцем или его агентом грузоотправителю и удостоверя-ющий факт принятия груза к перевозке; визируется капитаном судна. Коносамент выполняет триединую функцию: доказа-тельства наличия договора морской перевозки, расписки пере-возчика о приеме груза, товарораспорядительного документа. При перевозке нескольких партий груза на каждую из них со-ставляется отдельный коносамент;
Тальманская расписка (Talli Sheet, Receipt of Talli Sheet), подписанная счетчиками груза от передающей и принимаю-щей сторон (с одной стороны - судна, с другой - порта, стиви-дорной компании, грузовладельца или транспортно-экспедиторской фирмы); применяется при перевозке штучных грузов и используется при оформлении коносаментов для ука-зания числа погруженных мест;
Грузовой манифест (Manifest of Cargo) – список коносамен-тов и основных сведений о грузах. Представляется судовой администрацией таможенным органам, агентам и стивидорным компаниям в портах назначения;
Карго-план (Cargo plan) – схема размещения груза на судне (в трюмах) с указанием места расположения отдельных партий грузов, их наименования, количества и портов назначения. Разрабатывается в целях наиболее рационального использова-ния грузовых помещений судна, обеспечения наилучшей со-хранности грузов, соблюдения требований к остойчивости судна;
Люковая записка (Cargo Hatch List, Loading Cargo List) – список грузов, помещенных в каждом трюме; облегчает поиск грузов;
Сертификат качества (Certifikate of Quality) – документ, удостоверяющий качество данной партии груза и использую-щийся при урегулировании претензий между судовладельцем и грузополучателем по качественной сохранности груза;
Сертификат о происхождении груза (Certifikate of Origin),
подтверждающий страну происхождения (изготовления) ма-териального продукта, являющегося объектом перевозки; служит прежде всего целям таможенного обложения товаров;
Сертификат безопасности, удостоверяющий безопасность груза по различным критериям (радиационной, химической, биологической и других видов безопасности);
Акт осмотра грузовых помещений, свидетельствующий о готовности судна к приему груза; оформляется перед подачей судна под погрузку; составляется комиссией в составе грузо-вого помощника капитана, электромеханика, боцмана и, при необходимости, других лиц; заверяется капитаном. При подаче судна под грузы, боящиеся сырости и грязи (зерно, металл, бумага, фрукты и т.п.) к осмотру грузовых помещений привле-каются специализированные эксперты - сюрвейеры;
Таймшит (time shit), представляющий собой ведомость уче-та стояночного времени судна (сталийного времени), преду-смотренного чартером на выполнение грузовых работ и свя-занных с ними коммерческих операций. Величина и порядок учета сталийного времени определяется чартером. Важность четкого составления таймшита определяется тем, что за вы-полнение сталийного времени фрахтователь несет материаль-ную ответственность. При превышении указанного в договоре времени фрахтователь выплачивает судовладельцу денежную компенсацию – демередж. При экономии времени судовладе-лец выплачивает фрахтователю премию – диспач. Типовая форма таймшита приведена в приложении 2. На практике обычно по завершению обработки судна составляется не тай-мшит, а акт учета стояночного времени (statement of facts), ко-торый отличается от таймшита тем, что в нем не определяется ответственность сторон за выполнение сталийного времени (детали чартера судовой администрации и агенту часто быва-ют неизвестны). Позднее на основании «акта» судовладельцем составляется таймшит.
Основные судовые документы:
свидетельство о праве плавания под Государственным флагом РФ;
свидетельство о праве собственности на судно;
пассажирское свидетельство (для пассажирского судна);
мерительное свидетельство;
свидетельство о грузовой марке;
свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью;
свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами;
свидетельство о предотвращении загрязнения мусором
лицензия судовой радиостанции и радиожурнал;
судовая роль; 12)судовой журнал;
машинный журнал (для судов с механическим двигателем);
санитарный журнал;
журнал операций со сточными водами;
журнал операций с мусором;
журнал нефтяных операций, для не являющихся нефтяными танкерами;
журнал нефтяных операций для нефтяных танкеров;
судовое санитарное свидетельство о праве плава
Судно должно иметь доп. документы, предусмотренные правилами, технического надзора.
Спортивные, прогулочные суда должны иметь следующие судовые документы:
судовой билет;
свидетельство о годности к плаванию;
судовая роль.
Суда, выходящие в заграничное плавание, кроме документов, указанных в Кодексе, должны иметь документы, предусмотренные международными договорами РФ.
Билет № 4
Регистрация судов
Судно подлежит регистрации только в одном из реестров судов РФ на имя собственника:
Государственный судовой реестр; (суда, подконтрольные органам тех. надзора и классификации)
Судовая книга; (суда, технический надзор за которыми осуществляется другими органами.)
3) Бербоут-чартерный реестр; (регистрируются суда, которые зарегистрированы в реестре судов иностранного государства и предоставленные в пользование и во владение российскому фрахтователю по договору фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартеру).
4) Российский международный реестр судов. (суда, которые используются для международных перевозок грузов.) Регистрация судна в Российском международном реестре судов подлежит ежегодному подтверждению.
Сведения, необходимые для регистрации:
Порядковый регистрационный номер судна и дата его регистрации;
Название судна:настоящее и прежнее
Место регистрации-порт регистрации
Присвоенный международной морской орагнизацией –идентифик.номер судна(присваивается в зав-ти от техн.оснащенности)
Позывной сигнал
Место, год постройки и судостроительная верфь
Назначение судна и район плавания
Технические характеристики
Имя, гражданство. И адрес собственника(ов)
Основания возникновения права собственности
Имя и адрес судовладельца, если он не собственник
Основания и дата исключения судна из гос.реестра или судовой книги.
Любое изменение сведений о судне вносится в один из реестров.
В регистрации может быть отказано в след.случаях:
Если с заявлением обратилось не надлежащее лицо
Если док-ты не соотв.требованиям
Права на судно. О кот.требует заявитель, не подлежат регистрации
Если док-ты на судно выданы не надлежащим лицом
Из Государственного судового реестра, Российского международного реестра судов или судовой книги подлежит обязательному исключению судно:
погибшее или пропавшее без вести(пропавшим без вести-считается судно, от которого в теч.срока,превышающего в 2 раза срок необходимый для перехода в норм.усл.от места, откуда поступил посл.известие от судна до порта назначения-1мес<=срок<=3мес, а в условиях военных действий-не менее 6 мес);
конструктивно погибшее;
утратившее качества судна в результате перестройки или других изменений
Лекция № 10
Судовые документы выдаваемые капитаном порта
1. Правовой статус капитана морского порта и его функции
2. Судовые документы выдаваемые Администрацией порта,капитаном порта
Капитан морского порта действует в соответствии с положением о капитане морского порта, утвержденным Федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
Капитан морского порта подчиняется непосредственно федеральному органу исполнительной власти в области транспорта. На капитана морского порта возлагается осуществление следующий функций по обеспечению безопасности мореплавания и порядка в портах: контроль за соблюдением международных договоров РФ, относящихся к торговому мореплаванию, и законодательства РФ о торговом мореплавании, регистрация судов и выдача соответствующих судовых документов, выдача дипломов и квалификационных свидетельств, мореходных книжек и УЛМ, оформление прихода/отхода судов, расследование аварийных случаев и.т.д.
Судовые документы выдаваемые капитаном порта: Свидетельство на право плавания под Государственным Флагом РФ, Свидетельство о праве собственности на судно, Свидетельство о минимальном составе экипажа, свидетельство об обеспечении гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью, Конвенционные рабочие дипломы и сертификаты офицеров и рядового состава морского и рыбопромыслового флота РФ (порты объединились) согласно МК ПДНВ 78.
ВОПРОСЫ САМОКОНТРОЛЯ
1. Правовой статус Капитана Морского Порта? (коротко)
2. Функции Капитана Морского Порта?
3. Документы,выдаваемые Администрацией порта,Капитаном Порта?
4. Что означает Свидетельство о праве плавания под Государственным Флагом РФ?
5. Что такое Свидетельство о праве собственности на судно?
6. О чём говорит Свидетельство о минимальном составе экипажа?
СУДОВЫЕ ДОКУМЕНТЫ, ВЫДАВАЕМЫЕ РМРС.
Лекция № 11
Судовые документы, выдаваемые РМРС
Основные вопросы, рассматриваемые на лекции:
1. Правовой статус РМРС
2. Судовые документы выдаваемые РМРС
Технический надзор за судами и их классификация осуществляется российским органом технического надзора и классификации судов – РМРС (Российский Морской Регистр Судоходства), он имеет право при невыполнении указанных правил запрещать эксплуатацию судов, судовых механизмов, устройств и других судовых технических средств и изымать разрешение на их эксплуатацию.
Судовые документы выдаваемые РМРС: свидетельство на годность к плаванию, мерительное свидетельство, свидетельство о безопасности судна по конструкции, свидетельство о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению, свидетельство о безопасности грузового судна по радиооборудованию, международное свидетельство о грузовой марке, международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью, международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами, свидетельство о предотвращении загрязнению мусором, классификационное свидетельство, свидетельство об управлении безопасностью на судне, документ о соответствии компании требованиям МКУБ,Лицензия судовой радиостанции и.т.д.
ВОПРОСЫ САМОКОНТРОЛЯ
1. Перечислите судовые документы,выдаваемые РМРС?
2. Дать характеристику Свидетельства на годность к плаванию?
3. Что такое Мерительное Свидетельство?
4. Что обозначено в Свидетельстве о безопасности судна по конструкции?
5. Свидетельство о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению?
6. Международное Свидетельство о Грузовой Марке?
7. Свидетельство о безопасности грузового судна по радиооборудованию?
8. Свидетельства о предотвращении загрязнения мусором,нефтью,сточными водами?
9. Свидетельство об упрвлении безопасностью на судне?
10. ДСК Компании требованиям МКУБ?
11. Лицензия судовой радиостанции?
СУДОВЫЕ ДОКУМЕНТЫ, ВЫДАВАЕМЫЕ ПОЖАРНОЙ ИНСПЕКЦИЕЙ И СКО ПОРТА.
Лекция № 12
Судовые документы выдаваемые пожарной инспекцией и СКО порта.
Основные вопросы, рассматриваемые на лекции:
1. Пожарный надзор в портах
2. Санитарно-карантинный надзор в портах
Пожарный контроль на морских, рыбопромысловых судах РФ осуществляется в соответствии с «Правилами пожарной безопасности на морских судах» введенными Постановлением Минтранса РФ от 31 октября 2003 г. № 10. Все работы на судне, связанные с применением открытого огня, разрешается только с письменного разрешения пожарного инспектора. На отход судна пожарный инспектор производит осмотр противопожарного состояния судна,судовой противопожарной документации,противопожарного снабжения,инвентаря,средств и систем пожаротушения,сертификатов на средства пожаротушения,сличает их с fire-plan судна и выдает свидетельство-разрешение на отход судна в рейс. Документы выдаваемые службой пожарного контроля порта: пожарно-контрольный формуляр, свидетельство пожарной охраны (вариант справки).
Санитарно-карантинный надзор в морских и речных портах, открытых для международных сообщений, осуществляется согласно «Методических указаний. МУ 3.41127-02» утвержденных Главным государственным санитарным врачом РФ 03.07.2002 г. санитарно-карантинной службой порта. Документы выдаваемые службой санитарно-эпидемиологического контроля порта: дератизационное свидетельство (6 мес.), судовое санитарное свидетельство (обычно на 1 год).
Также СКО порта производит проверку медицинских книжек или медицинских сертификатов членов экипажа отходящего в рейс судна.Члены экипажа после прохождения медицинской комиссии должны быть допущены к плаванию и ведению промысла.Это подтверждается записями врачей в медицинской (индивидуальной) книжке + печать.
ВОПРОСЫ САМОКОНТРОЛЯ
1. Что проверяет на судне перед выходом в рейс пожарный инспектор порта?
2. Какой документ подтверждает готовность судна к выходу в рейс?
3. Что такое санитарно-карантинный надзор на судах флота РФ?
4. Какие документы выдает СКС для выхода судна в рейс?
5. На основании чего СКО порта выпускает в рейс членов экипажа отходящего судна?
ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА
1. КТМ РФ, 1999г.
2. Устав службы на судах рыбопромыслового флота РФ, 1995г.С Дополнениями и поправками по состоянию на июль 2011г.
3. Устав службы на судах морского флота СССР, 1977г.
4. Резолюции ИМО.
5. ПДНВ 78 с Поправками.
7. Устав о дисциплине работников рыбопромыслового флота Российской Федерации (Постановление Правительства РФ от 21.09.2000г. в ред.от 19.10.2007г.)
8. Наставление по организации штурманской службы на морских судах ФРП СССР (НШСР – 86)
ведения судового журнала», 2011г.
1. На подлежащих государственной регистрации судах, за исключением судов, указанных в пункте 6 настоящей статьи, должны находиться следующие судовые документы:
1) свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации или временное свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации;
2) свидетельство о праве собственности на судно;
3) пассажирское свидетельство (для пассажирского судна);
4) мерительное свидетельство;
5) свидетельство о минимальном составе экипажа судна;
6) свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна;
7) судовая роль;
8) судовой журнал, машинный журнал (для судна с механическим двигателем, эксплуатируемого членами экипажа судна без совмещения должностей);
9) разрешение на судовую радиостанцию (если наличие радиостанции предусмотрено классом судна);
10) судовое санитарное свидетельство о праве плавания;
11) иные судовые документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации, федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.
2. При плавании судов по морским путям в районах плавания, установленных организациями, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранными классификационными обществами, предусмотренными статьей 35 настоящего Кодекса, без захода в иностранный морской порт не требуются судовые документы, предусмотренные Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации.
3. Документы, указанные в подпунктах 1, 2 и 5 пункта 1 настоящей статьи, выдаются органами, осуществляющими государственную регистрацию судов. Документы, указанные в подпунктах 3, 4 и 6 пункта 1 настоящей статьи, выдаются организациями, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранными классификационными обществами, предусмотренными статьей 35 настоящего Кодекса. Документы, указанные в подпунктах 9 и 10 пункта 1 настоящей статьи, выдаются соответствующими федеральными органами исполнительной власти, уполномоченными Правительством Российской Федерации.
4. Судовая роль и указанные в подпункте 8 пункта 1 настоящей статьи журналы ведутся в соответствии с правилами, установленными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
Судовой журнал хранится на судне в течение двух лет со дня внесения в него последней записи. По истечении указанного срока судовой журнал сдается на хранение в орган, осуществляющий государственную регистрацию судов. Данный орган обеспечивает хранение судового журнала не менее чем десять лет в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
Судовой журнал предоставляется для ознакомления с ним и снятия с него копий лицам, имеющим право на получение соответствующей информации в соответствии с законодательством Российской Федерации. В случае продажи судна за пределы Российской Федерации судовой журнал предоставляется для ознакомления с ним и снятия с него копий лицам, имеющим право на получение соответствующей информации.
5. Признание судовых документов судов, плавающих под флагами иностранных государств и заходящих в порты Российской Федерации или совершающих проход по внутренним водным путям, осуществляется на основании международных договоров Российской Федерации.
6. На подлежащих государственной регистрации спортивных парусных судах, прогулочных судах и маломерных судах должны находиться следующие судовые документы:
1) судовой билет;
2) судовая роль.
7. Судовой билет удостоверяет право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, принадлежность судна на праве собственности определенному лицу, годность судна к плаванию. Форма и порядок ведения судового билета устанавливаются правилами государственной регистрации судов.
8. На судне должны находиться оригиналы судовых документов, за исключением свидетельства о праве собственности на судно и судового билета, копии которых должны быть заверены органом, выдавшим эти документы.
Документы, выдаваемые Регистром морскому судну
Документ
Классификационное свидетельство
Свидетельство о безопасности пассажирского судна
Свидетельство о безопасности грузового судна по конструкции
Свидетельство о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению
Свидетельство о безопасности грузового судна по радиотелеграфии
Международное свидетельство о грузовой марке (1966г.)
Свидетельство на оборудование и снабжение
Мерительное свидетельство
Специальное Мерительное свидетельство для Суэцкого канала
Мерительное свидетельство для Панамского канала
Свидетельство о годности к плаванию
Пассажирское свидетельство
Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами (1973г.)
Классификационное свидетельство на холодильную установку
Свидетельство об испытании и освидетельствовании цепе, гаков, скоб, вертлюгов, блоков и других съёмных деталей
Свидетельство об испытании и освидетельствовании стальных тросов перед вводом их в эксплуатацию
Свидетельство об испытании и освидетельствовании лебедок и стрел с деталями перед вводом их в эксплуатацию
Свидетельство об испытании и освидетельствовании кранов или подъёмников с деталями перед вводом их в эксплуатацию
Свидетельство об испытании и освидетельствовании лифтов перед вводом их в эксплуатацию
Регистровая книга судовых грузоподъёмных работ
Срок действия
Не ограничен
Не ограничен
Периодичность подтверждения
Ежегодно
Имеет силу при наличии классификационного свидетельства
Ежегодно
Ежегодно
Ежегодно
Ежегодно
Ежегодно
Ежегодно
Данный перечень относится к наиболее распространенным типам судов. Суда с ядерными установками, танкеры, суда с динамическими способами поддержания и т. п. должны иметь свои специальные документы.
Регистр Ллойда (Великобритания) является одним из наиболее авторитетных классификационных обществ в мире. Класс Регистра Ллойда в настоящее время имеют около 80% судов под флагом Великобритании и около 28% судов мирового тоннажа. Первая книга Регистра Ллойда, называющаяся Регистр страховщиков, или Зеленая книга, была издана в 1764 – 1766 гг. и хранится в Британском музее. Первоначально для обозначения класса судов использовали буквенные индексы A, E, I, O, U, а буквы G, M, B (хорошо, удовлетворительно, плохо) обозначали состояние судна. Обозначение А1 известно в мире как знак высшего качества. Регистром Ллойда издается Регистровая книга Ллойда, которая содержит сведения более чем о 70 000 судов и доступна для всех интересующихся. Регистровая книга Ллойда издания 1980 г. состоит из трёх основных томов: красного (A - G), чёрного (H – O), зелёного (P – Z), в которых содержатся подробно данные о всех морских судах, имеющих класс Регистра Ллойда, а также о других судах мирового флота валовой вместимостью 100 рег. т. и более. В основных томах сведения о судах представлены в семи колонках:
1. Регистровый номер судна, его позывные, номер регистрации в государственном судовом реестре страны, под флагом которой плавает судно.
2. Последнее и прежнее название судов, судовладелец, порт приписки.
3. Регистровая вместимость (валовая и чистая) и дедвейт.
4. Класс судна по правилам Регистра Ллойда, класс энергетической установки.
5. Наименование судостроительной фирмы, время и место постройки судна, построечный номер, главные размерения судна и все сведения о корпусе.
6. Типы гребного винта, пропульсивной установки судна, сведения пассажировместимрсти.
7. Силовая установка и котлы, бункер.
В дополнительном трюме Регистровой книги содержатся сведения о классифицированных Ллойдом плавучих доках, морских баржах, Судовых холодильных установках, Рефрижераторных контейнерах, контейнерных терминалах. Второй дополнительный том Регистровой книги содержит сведения о плавучих и стационарных буровых установках, судах обеспечения, буровых платформах, подводных исследовательских аппаратах и т. п.
Ежемесячно Регистр Ллойда издает бюллетени, в которых приводятся все изменения и дополнения к сведениям основных и дополнительных томов Регистровой книги, в том числе сведения о новых судах.
Из других классификационных обществ, осуществляющих классификацию и надзор, наиболее известны Норвежское бюро «Веритас», Американское бюро судоходства и т. п.
Мировая практика судоходства характеризуется лояльным отношением к классификационным обществам всех стран со стороны администрации этих стран, а также данных обществ между собой.
Несение вахты на руле.
От того, как несётся вахта на руле, зачастую зависит не только выполнение рейсового задания, но и судьба самого судна. История морского и речного флота изобилует поучительными примерами в доказательство этого. Поэтому «Уставы службы на судах» придают огромное значение выполнению вахтенным рулевым этой обязанности, т.к. иногда 1-о неверное движение руки рулевого приводит к катастрофе.
Вахта на руле складывается из 3-х этапов – приёма вахты, управления судом и сдачи вахты.
Приём вахты осуществляется только с разрешения вахтенного помощника капитана. Заступающий на рулевую вахту обязан прибыть на пост за 5мин до приёма вахты и «врасти в обстановку», т.е. ознакомиться с обстановкой вокруг судна и принять у сменяющегося рулевого сведения о заданном курсе (курсы по гирокомпасу и магнитному компасу); как судно слушается руля, «как ходит руль», «нулевое положение руля»; способ управления рулём; исправность основного и запасного приводов управления рулём; другие сведения, касающиеся рулевого устройства и обстоятельств плавания; способ управления судном – по компасу (гиро- или магнитному), по отделённому предмету (ориентиру), по створу, в кильватер другому судну; особенности управления судном – при буксировке другого судна, объёкта или когда буксируется своё судно.
Заступление на вахту нового рулевого производится только по приказанию вахтенного помощника капитана. Приём-сдача вахты проводится только при ручном управлении, авторулевой на это время отключается. Сменяющийся рулевой отходит от руля, убедившись в исправном несении вахты заступившим матросом и только после команды: «От руля отойди!»
Смена рулевых при выполнении манёвра судна категорически запрещена (повороты на новый курс, выход на створы и т.д.).
Несение вахты осуществляется под прямым руководством вахтенного помощника (см. таблицу ниже). Вахтенный матрос (рулевой) выполняет команды на руль только вахтенного помощника капитана, капитана или лоцмана (если на это есть указание капитана судна). Приоритет в отдаче команд на руль имеет капитан как лицо, персонально отвечающее за безопасность плавания судна.
Любая команда на руль громко репетуется и только затем выполняется. По окончании манёвра вахтенный рулевой громко докладывает новый компасный курс, на который легло судно. Вахтенный помощник должен подтвердить правильность выполнения команды словами: «Так держать!». При повороте более чем на 10 о рулевой громко докладывает промежуточные значения курсов, кратные 10 о.
Рулевой должен обращать внимание на изменение оборотов двигателей, на остановку 1-го из них на 2-хвальном судне, т.к. это непосредственно сказывается на управлении судном для удержания его на заданном курсе. Рулевому придётся своевременно отреагировать разными величинами перекладки руля.
